abril 24, 2026
SUV da GWM será o primeiro híbrido plug-in flex do mundo, com capacidade de rodar com etanol, gasolina ou ambos.
A GWM confirmou um avanço significativo no setor automotivo: o lançamento do primeiro carro híbrido plug-in flex do mundo. O modelo escolhido foi o Tank 300, um SUV robusto que já é conhecido pelo foco off-road e alto nível de tecnologia.
O sistema foi apresentado durante o Salão de Pequim 2026 e já está homologado para o mercado brasileiro. Isso significa que o veículo pode rodar com gasolina, etanol ou qualquer mistura entre os dois, algo inédito entre modelos plug-in.
Essa decisão reforça a importância do Brasil no desenvolvimento dessa tecnologia, já que o uso de etanol é um diferencial estratégico no país.
Como funciona o sistema híbrido flex plug-in
O Tank 300 mantém a base mecânica já conhecida, mas agora adaptada para aceitar diferentes combustíveis. O conjunto inclui:
- Motor 2.0 turbo a combustão
- Motor elétrico integrado
- Câmbio automático de 9 marchas
- Tração 4×4
A potência combinada gira em torno de 394 cv, podendo ultrapassar os 400 cv com o uso de etanol.
Na prática, o sistema permite rodar no modo totalmente elétrico no dia a dia e utilizar o motor a combustão em trajetos mais longos, com maior flexibilidade de abastecimento.
Autonomia elétrica e recarga eficiente
O SUV também oferece uma autonomia relevante no modo elétrico, com cerca de 75 km segundo o padrão brasileiro.
Em ciclos internacionais, esse número pode ultrapassar os 100 km, dependendo das condições de uso.
Outro ponto importante é a recarga:
- Carregamento rápido de 30% a 80% em cerca de 24 minutos
- Potência de até 50 kW em corrente contínua
Isso garante praticidade para quem pretende utilizar o modo elétrico com frequência.
Estrutura off-road mantém proposta robusta
Mesmo com toda a eletrificação, o Tank 300 preserva suas características de SUV raiz. O modelo segue com:
- Chassi sobre longarinas
- Tração integral com reduzida
- Bloqueios de diferencial
- Modos de condução para diferentes terrenos
Esse conjunto mantém o foco em desempenho fora de estrada, algo que diferencia o modelo de outros híbridos disponíveis no país.
Chegada ao Brasil já está próxima
O modelo já foi homologado e deve chegar às concessionárias brasileiras nas próximas semanas, antecipando a estratégia da marca para o segmento de eletrificados.
Atualmente, a versão convencional do Tank 300 é vendida no Brasil por cerca de R$ 333 mil, e a nova configuração flex deve ficar próxima dessa faixa, podendo variar conforme os equipamentos.
=Impacto direto no segmento de eletrificados
A chegada do Tank 300 flex representa um novo passo na evolução dos carros híbridos no Brasil. Até agora, o país contava principalmente com:
- Híbridos convencionais flex
- Híbridos plug-in apenas a gasolina
Com essa novidade, o consumidor passa a ter uma opção que une:
- Autonomia elétrica
- Liberdade de abastecimento
- Redução de custos com combustível
Além disso, a inovação deve pressionar outras montadoras a acelerarem projetos semelhantes, especialmente em um mercado onde o etanol tem forte presença.
Estratégia da GWM para o futuro
A GWM já sinalizou que pretende expandir essa tecnologia para outros modelos da marca. O sucesso do Tank 300 flex pode abrir caminho para SUVs mais acessíveis e até picapes com o mesmo sistema.
Esse movimento indica uma mudança importante na indústria, combinando eletrificação com soluções adaptadas à realidade brasileira.
O resultado é um produto que une desempenho, eficiência e versatilidade em um formato ainda pouco explorado globalmente.
